Kesici Emme Tarak Gemisi Yöntemini Kullanma

2022-03-22

Şu anda, liman geliştirme, denizden arazi ıslahı ve diğer açık deniz mühendislik projeleri nedeniyle Çin'deki tarak gemilerine olan talep çok güçlü. Ancak, Çin'de ikinci el gemilerin ithalatında yaş sınırı nedeniyle, Denizcilik Mühendisliği gemileri, ithalat ömrünün 20 yıl olduğunu şart koşarken, fiilen ithalat lisansı alabilecek gemilerin iç hükümleri 15 yıl içinde; Yabancı gelişmiş limanların gelişimi genellikle 1960'lar ve 1970'lerde olduğundan, yurtdışında inşa edilen tarak gemileri genellikle bu çağda inşa edildiğinden, bu tip gemilerin yurtdışından ithal edilme olasılığı çok azdır. Mevcut geniş pazar göz önüne alındığında, devlete ait işletmeler ve özel sermaye sihirli güçlerini göstermekte ve daha büyük faydalar elde etmektedir.

1. Kesici emme tarak gemisi: (toplam kurulu güç ve çamur deşarj akışına göre)

bukesici emme tarak gemisiÇin'de şu anda yapım aşamasında, öncelikle uzun bir yapım süreci var; ikincisi, ekipmanın yerelleştirme oranı yüksektir ve aşınması ve yıpranması kolaydır; üçüncüsü, maliyet ucuz değil. Toplam çamur deşarjı 4000 m3 / s olan büyük kesici, yerli inşaat süresi 14-18 aydır ve inşaat maliyeti 150 milyon yuan'dır. Bununla birlikte, Avrupa'daki geleneksel tarak gemilerinin fiyatlarıyla karşılaştırıldığında, maliyet performansının hala avantajları vardır. Yazar, önümüzdeki birkaç yıl içinde Hindistan ve Endonezya gibi Güneydoğu Asya pazarlarına ek olarak, Kuzey Amerika ve Orta Doğu'da çok fazla pazar alanı olması gerektiğine inanıyor!

2. Kepçe tarak gemisi: (tutucunun çamur kapasitesine göre)

Mevcut yerli mühendislik durumuna ve yerli armatörlerin talebine göre, büyük kepçe kapasiteli (10m3'ten fazla) kepçe tarak gemisi, yabancı fiyatın çok yüksek olması ve yerli armatörlerin taşıma kapasitesinin nispeten yetersiz olması nedeniyle nispeten küçük ithalat alanına sahiptir. . Halihazırda, yerli armatörlerin 6 metreküp ve 8 metreküplük kepçe tarak gemileri için psikolojik taşıma fiyatları sırasıyla 6 milyon yuan ve 10 milyon yuan'dan azdır. Şu anda, yurtdışındaki 6'lı veya 8'li Japon gemileri için belirli bir talep var. Yurtiçi satış niyeti küçüktür. Japonya ve Güney Kore'den diğer Güneydoğu Asya'ya gemi satmak gibi bazı antrepot ticareti yapmayı deneyebilirsiniz.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy